Nye Mazda6. Ombygd for ytelse.
I Mazda tror vi på en designfilosofi vi kaller "gramstrategi". Alt dreier seg om å gjør ting lettere - for å spare energi og få bilene til å gå fortere og lengre.
Nye Mazda6 har lettere lettmetallfelger og stivere karosseristruktur med bruk av stål med høy styrke. Dette innebærer bedre drivstofføkonomi og raskere kjøreegenskaper, alt med bidrag fra bilens imponerende aerodynamiske egenskaper.
Vi har sørget for at hjulopphenget føles mykere, uten at det går på akkord med raske kjøreegenskaper, gjennom en mer effektiv demping av den vertikale vibrasjonsenergien. Nye Mazda6 er nå enda mer komfortabel og stillegående på langkjøring med en dramatisk reduksjon av risting i kupeen på dårlige veier.
En aerodynamisk oppgradering leder nå luften mer effektivt rundt bilen og gir Mazda6 en imponerende retningsstabilitet. Men ytelsen til Mazda6 dreier seg naturligvis om mye mer enn retningsstabilitet. Bremsesystemet sørger for en av de korteste bremselengdene i klassen fra 100 km/t.
Styring og kjøreegenskaper
Med den presise servostyringen kjører Mazda6 mykt gjennom kurve etter kurve, med imponerende kjørekvalitet, solid veigrep og presis respons på styring, bremser og akselerasjon.
Denne stabiliteten er mulig takket være et sportsbilinspirert hjuloppheng med doble gaffelledd foran og flerleddoppheng bak i tillegg til forbedret styringsoppsett.
To nye motorer
Motoren er ny i Mazda6, og teknologien i 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition) sprøyter atomisert drivstoff direkte inn i sylindrene, slik at kompresjonsforholdet blir høyere enn vanlig.
Dette gir en jevn, fleksibel og effektiv utnyttelse av effekt og dreiemoment. Det innebærer også lavere CO2 -utslipp med inntil 5 % og bedre drivstofføkonomi enn på tidligere modeller.
Når den brukes i sedanmodellen og kombimodellen (kun i kombinasjon med automatisk girkasse), oppnår DISI-motoren CO2 -verdier på kun 176 g/km, og tilfredsstiller Euro 5-utslippskravene.
Dieselmotoralternativene er tilgjengelig med lav og høy effekt. Motoren med høy effekt gir en maksimal effekt på 180 hk / 3500 o/min, og maksimalt dreiemoment på 400 Nm / 1800-3000 o/min.
Motoren med lav effekt gir en maksimal effekt på 129 hk / 3500 o/min og maksimalt dreiemoment på 340 Nm / 1800-2600 o/min.
Både dieselmotoralternativene tilfredsstiller Euro 5-utslippskravene for CO2- utslippsnivåer.