Mazda mener at det bør være morsomt å kjøre bil, og vi har en lang historie med å gå vår egen vei for å sørge for at det blir slik! Vi masseproduserte rotasjonsmotoren som ble brukt i de legendariske RX-sportsbilene våre, og laget verdens mestselgende lettvektsroadster, Mazda MX-5. Med den splitter nye SKYACTIV-TEKNOLOGIEN, anser vi at vi har klart det igjen.

Da vi satte i gang utviklingen av neste generasjons SKYACTIV-TEKNOLOGI, stilte vi oss selv et enkelt spørsmål: «Hvordan kan vi sikre at det forblir morsomt å kjøre, samtidig som drivstofføkonomien blir betydelig bedre?» For å få til dette måtte vi starte fra bunnen av og redesigne alle de viktigste komponentene i bilene - motoren, girsystemet, understellet og karosseriet.

Det er et velkjent faktum at 70-90 % av energien som skapes i en vanlig forbrenningsmotor, går tapt. Så vi kastet et nytt blikk på den interne forbrenningsmotoren og prøvde å perfeksjonere den; til å begynne med ville vi skape en perfekt sylinder. Vi har maktet å skape høyere kompresjonsforhold i bensinmotorene våre, og det laveste noensinne i dieselmotorene. Begge motorene, det være seg med manuelt eller automatisk gir, er gjort lettere og mer kompakte, slik at mer kraft går til hjulene på bilen.

Men vi ga oss ikke med det. Vi har kvittet oss med nesten 100 kg på bilen, samtidig som den er blitt sterkere og mer solid, vi har redesignet girsystemene med utgangspunkt i vår egen MX-5, vi har skapt et perfekt karosseri og optimert understellet for å skape en balansert kjøreopplevelse med god respons. Alle disse forbedringene kombinert gir en tryggere, mer stabil og likevel smidig kjøreopplevelse.

Utvikling av SKYACTIV-TEKNOLOGI for både å gi større effektivitet og kjøreglede er kanskje ikke den enkleste måten å lage nye biler på, men det er slik vi lager dem siden vi setter kjøreglede veldig høyt. Og vil fortsette å lage dem.

DEFY CONVENTION

Leverkusen, 01.08.2011