Mazda Kabura
På bilutstillingen i Detroit 2006 presenterte Mazda´s California-baserte design team konseptbilen Kabura, et konsept som går litt lengre enn tradisjonelle normer for sportskupéer.
Å tilby den sanne "sportsbilånd" er essensen for flere av Mazda´s produkter. I Mazda Kabura er motoren plassert foran i bilen og kombinert med bakhjulsdrift gir dette et oppsett som har vært meget vellykket blant annet i Mazda´s MX-5 og sportsbiler med rotasjonsmotor. 
Kabura tilbyr ungdommelig livsstil viser nye og allsidige interiørløsninger. Man har erstattet den normale 2+2 løsningen med en smart 3+1 seteløsning, det etablerer et nytt new interiørkonsept som igjen gir større komfort for passasjerene enn i en tradisjonell kupé uten at vekt eller størrelse er økt. For å tilpasse seg den aktive brukeren kan alle passasjersetene felles ned for å gjøre rom for snowboard, ski, handleposer osv.
Mens Kabura har utseende som en eksotisk sportsbil, har den de praktiske løsningene og en produksjonskostnad som gjør at den vil passe mange, også en yngre kjøpegruppe.
Kabura; den første pil
"Kabura" er det japanske uttrykket for en pil som lager en hylende lyd i det den blir skutt ut. I historisk sammenheng betydde det også første pil i et slag eller en kamp.
Den "første pil" tegner et bilde av Mazda's ønske og streben etter å følge egne unike og spennende veier - som f.eks. bruk av rotasjonsmotor.
Innovativ interiørdesign
"I Kabura ønsket vi å benytte innovativ design for å få frem lidenskapen for bilkjøring og intensjonen er å tilføre litt intravenøs kreativitet" uttrykker Franz von Holzhausen, sjefsdesigner for Mazda´s designstudio i California. "Selv om vi for øyeblikket ikke har planer om produksjon av Kabura, er den likevel ikke utelukkende et "ut i det blå" designkonsept. Den inneholder flere innovative løsninger som Mazda kan komme til å bruke i en fremtidig sportskupé".
Undersøkelser Mazda gjennomførte viste at majoriteten av kunder hadde behov for plass til en eller maksimalt to passasjer, mens en meget liten prosentandel i sjeldne tilfeller hadde behov for å benytte det fjerde setet. På bakgrunn av dette designet Mazda 3+1 seteløsningen.
En vanlig sidedør på venstre side gir adgang til førersetet og det bakre setet. Høyre side er asymmetrisk og har et helt annet design. Ved å ta bort hanskerommet og minimere instrumentpanelet kunne man plassere passasjersetet ca. 15 cm foran førerens sete. Slik får passasjeren bak bedre plass. Mazda´s designere benyttet dører som er hengslet bak, såkalte freestyle dører, for å lette adgangen til det bakre setet.
Interiøret er produsert av fornyet skinn som igjen er 100% etterbruk fra industrien og i denne sammenheng i stor grad rester fra produksjon av Nike sko.
Modig eksteriør
Von Holzhausen beskriver Kabura's eksteriør som "en kvikk flykropp der linjene flyter inn i hverandre". Kabura´s profil har likheter med klassiske kupémodeller, og frontruten og fremre del av taket er integrert i en hel overflate av glass som slipper inn ekstra lys i kupéen. Glassoverflaten som danner taket kan justeres slik at den slipper inn mer eller mindre lys.
Spesifikasjoner
Lengde: 4050 mm
Bredde: 1780 mm
Høyde 1280 mm
Setekapasitet: 4 personer
Motor: 2.0 liter 16-ventilers bensinmotor
Girkasse: 6-trinns manuell
Tilbake