Mazda Hakaze -
nytt crossover-konsept

Mazda Motor Norge, 5. februar 2007

Allerede 2006 fikk Mazdas tre konseptbiler Sassou, Senko og Kabura, mye oppmerksomhet. Mazdas nye designsjef, Laurens van den Acker, har nå utviklet et nytt konsept og satt sitt preg på en delvis ny designretning. I Los Angeles i november 2006 ble den første av fire nye konseptbiler vist, nemlig Nagare. I Detroit 2007 hadde konseptbilen Ryuga hovedrollen, og under bilutstillingen i Génève i begynnelsen av mars 2007 var det premiære for Mazda Hakaze.

Hakaze, som på japansk betyr "vinden som leker med løvet", er utviklet i Mazdas europeiske designstudio utenfor Frankfurt under ledelse av sjefsdesigner Peter Birtwhistle. Bilen er en kompakt crossoverkupé med roadsterfølelse og kombinerer tre tradisjonelle biltyper. Deler av taket kan tas bort, hvilket gir en følelse som i en åpen sportsbil. Hakaze er lett og morsom å kjøre som en kompakt kombi og du sitter høyt og har et funksjonelt interiør som i en kompakt SUV.

Kompakt crossoverkupé

- Nagare er starten på en ny reise. En reise som vil så frø til en helt ny generasjon Mazda-modeller, sier Laurens van den Acker. Nagare-konseptet har hentet sin inspirasjon fra naturen og naturens ulike bevegelser og farger. Nagare betyr flyt og naturens bruk av bevegelse.

Når det gjelder Mazda Hakaze har det europeiske designteamet i Oberusel hentet sin inspirasjon fra ulike sports- og utendørsaktiviteter, fra vann og fra luften, fra kitesurfing, flygning, dykking, jet-ski og motorsykkelkjøring. Spesielt har ørkenens sanddyner fått spille stor rolle for designen og interiøret.

Kitesurfing oppstod på Hawaii i 1996 og kombinerer drageflygning med surfing. Siden da har kitesurfing blitt den raskest voksende vannsporten og i dag finns det cirka 300 000 kitesurfere rundt omkring i verden. En kitesurfer befinner sig like mye i luften som på veien og kan komme opp i en hastighet på over 50 km/t.

- Nagare uttrykkes i Mazda Hakaze ikke bare på bilens "rifflede" sider, med også i en mengde ulike detaljer, sier Peter Birtwhistle, sjefsdesigner for Mazda i Europa. Om du tar en titt på de store hjulene, så ser du at felgenes eiker beveger seg i fartsretningen og at eikene fortsetter inn dekkene. Mye av interiøret er som å se på sanddyner som beveger seg når vinden blåser. Å forsøke å finne et nytt designspråk gjennom naturens bevegelser er spesielt inspirerende. Naturligvis må vi også tenke på funksjonalitet, men for Mazda er også det emosjonelle veldig viktig. Og Mazda Hakaze vekker unektelig sterke følelser.

For å forsikre seg om at Mazda Hakaze og andre fremtidige konseptbiler ikke bare er en virkelighetsflukt og en fremtidsdrøm, dannet Mazda på slutten av 2004 en Advanced Product Planning (APP) gruppe av personer fra både design, markedsføring og produktutvikling.

APP-gruppen var ansvarlig for den første planleggingen av Hakaze-prosjektet. En omfattende undersøkelse av bilbransjen og ulike livsstilstrender ble gjennomført. Ved å studere alle tilgjengelig markedsdata ble det klart at kompakte crossovere, som kan møte en mer aktiv livsstil, vil bli ennå mer populære de nærmeste ti årene.

Tradisjonelle bilsegmenter blir redusert

- Tradisjonelle bilsegmenter i Europa blir reduserte, sier Benno Gaessler, ansvarlig for Mazda APP. Vi fant at dagens bilkunder har følelser og behov som dagens biler ikke oppfyller. De vil gjerne kjøre coupé, en åpen roadster, en bil som virkelig uttrykker deres livsstil. Men dissa bilene finnes knapt på dagens bilmarked. Og om de skulle gjøre det så er innkjøpsprisen og brukskostnadene meget høye. Å fylle dette tomrommet er hva Hakaze egentlig handler om.

Firehjulsdrevne Mazda Hakaze har samme direkteinnsprøytede turbomotor som f.eks. Mazda6 MPS, men skulle like gjerne kunne ha en moderne kraftfull dieselmotor. Mazdas høyteknologiske MZR DISI-motor har i Hakaze blitt komplettert med en seks-trinns automatisk girkasse. Aerodynamikken spillte en stor rolle i designutviklingen, på samme måte som materialvalget har gjort for å gjøre Hakaze så lett som mulig, noe som gir lavere bensinforbruk. Hakaze har MacPherson hjuloppheng foran og et multilink-system bak. Felgene er 20" og spesialdekkene fra Dunlop har dimensjonen 255/50 R20.

Hakaze har kompakte yttermål. Den er bare 4,42 meter lang, hvilket er ganske likt dagens Mazda3 sedan. Men Hakaze er betydelig bredere med 1,89 meter bredde, og høyere med 1,56 meter høyde. Den har en hjulavstand på hele 2,65 meter.

Det finnes ingen dørhåndtak og ingen bakspeil. I stedet har Mazda Hakaze utvendige kamera som gir informasjon om hva som skjer bak bilen. Hakaze har heller ingen B-stolper og 2/3 av det store glasstaket kan tas av og plasseres i et rom under gulvet. Med de fire siderutene nede får denne fireseters konseptbilen en sterk følelse av åpen sportsbil.

Lakk med flop-teknikk

Mazda Hakaze har en meget spesiell lakk. Den skinnende gullfargen skifter etter lyset og med såkalt flop-teknikk har Mazda lykkes i å skape en vekselsvis lysere og en mørkere nyanse på bilens karosseri - mørkere der karosseriet "stikker ut" og lysere under. På samme måte som i ørkenen med lyset over sanddynene som kaster mørke skygger.

Hakazes to store dører åpnes 30 grader utover og 45 grader oppover. På den store midtkonsollen finnes touchknapper i tre illuminerte rader der du styrer alt fra seteposisjon til multimedia.

Selve spaken til den automatiske girkassen er formet som en databrikke (videreutviklet USB-stick), som du tar med deg når du forlater bilen. Her lagres all informasjon som din musikk, veidata, filmer og den fungerer også som nøkkel. Alle data lastes automatisk inn gjennom Bluetooth-teknikk, som også trådløst lader din mobiltelefon, ditt digitalkamera eller MP3-spiller. Hakaze har selvfølgelig også internettilgang og et digitalkamera som kan filme både inne i og utenfor bilen. Bildene kan deretter vises på LCD-skjermen.

Mazda Hakazes fire sportsstoler justeres elektrisk. For å få mer plass i bagasjerommet kan de bakre stolene flyttes frem og inn under forsetene. Materialvalget i Mazda Hakaze er nøye plukket ut for å skape en følelse av naturen. Interiøret reflekterer havet, stranden og sanddynene i form og farge. Gulvet er mørke brunt og dørene, instrumentpanel og midtkonsoll er i en grønnbeige farge, mens de fire stolene er i en dypblå farge. Mange av materialene i interiøret har blitt bearbeidet med såkalt Flotek-teknikk, som lager en spesiell struktur i materialet.

Gulvet er f.eks. laget av mykt skinn som er godt å sette føttene på når man kommer barføtt fra kitesurfing. Samme teknikk er benyttet i stolene der skinnet har fått en følelse av våtdrakt, men med en høyere kvalitet.

Tilbake